得益于日元的貶值，日本造船業(yè)在面對中國船廠(chǎng)及韓國船廠(chǎng)時(shí)擁有一定的競爭優(yōu)勢。盡管2014年下半年全球訂單量增速減緩，但日本船舶出口商協(xié)會(huì )（JSEA）的數據顯示，日本船廠(chǎng)新船訂單量依然超過(guò)了交付量。目前，日本船廠(chǎng)手持訂單量共計2730萬(wàn)總噸，大部分船廠(chǎng)交付期延續至2017年，一些船廠(chǎng)交付期甚至安排至2018年。

雖然日本造船業(yè)表現良好，但近期發(fā)展仍然表明，進(jìn)一步的合并即將來(lái)臨。據了解，三菱重工(船機庫 位置)正在考慮剝離部分造船業(yè)務(wù)，并成立一家新公司以從事LNG船等高附加值、技術(shù)先進(jìn)的船舶建造項目。

三菱重工管理層此前曾暗示，公司將增強與日本國內其他船廠(chǎng)的合作。一些業(yè)內人士認為，三菱重工剝離部分造船業(yè)務(wù)的舉動(dòng)將給進(jìn)一步合并創(chuàng )造機會(huì )。三菱重工已經(jīng)與今治造船保持緊密的業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方在LNG船及超大型集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))建造項目上密切合作。

就產(chǎn)量而言，三菱重工和今治造船在日本造船廠(chǎng)中排名前三。這2家船廠(chǎng)的合并或將使其能夠與韓國三大船廠(chǎng)現代重工(船機庫 位置)、三星重工及大宇造船處于同等地位。不過(guò)，管理今治造船的檜桓家族一直以來(lái)都并不愿意釋放大量股份。

川崎重工和三井造船此前曾試圖合并，但由于企業(yè)文化沖突，交易最終未能實(shí)現。目前，這2家船廠(chǎng)已經(jīng)達成協(xié)議，將從4月起合并旗下的修船業(yè)務(wù)。根據協(xié)議，三井造船將其在由良修船廠(chǎng)（Yura）持有的40%股份出售給川崎重工。

川崎重工及三井造船近期表示，將成立合資修船廠(chǎng)KHI MES Yura Dock。新的修船廠(chǎng)將作為修船中心，并為川崎重工和三井造船建造的LNG船提供干船塢設施。川崎重工和三井造船可能成立類(lèi)似的合資公司來(lái)爭取大型LNG船建造項目。