11月20日上午，嘉興南湖景區首艘鋰電池動(dòng)力游船在我公司正式開(kāi)工建設。該游船的建造依托市港航管理服務(wù)中心課題《鋰電池電力推進(jìn)系統在內河游船上的應用研究》，通過(guò)新建一艘鋰電池動(dòng)力游船，進(jìn)行實(shí)船測試與驗證，以此推進(jìn)南湖景區游船升級換代為清潔能源。

   當前南湖景區游船均采用柴油發(fā)電，行船過(guò)程中易排放氮氧化物等對環(huán)境造成污染，更重要的是噪音大，影響游船體驗。而此次建造的鋰電池動(dòng)力游船采用磷酸鐵鋰電池，比電動(dòng)汽車(chē)上的電池更為安全。它的優(yōu)勢在于采用鋰電池作為動(dòng)力源之后，實(shí)現了零排放；第二個(gè)是振動(dòng)噪聲方面，因為電池本身沒(méi)有振動(dòng)源，船舶的航行時(shí)基本零噪聲，只有螺旋槳拍動(dòng)水花的聲音。之所以采用鋰電池，是因為它能量密度高、相對重量輕，電池及推進(jìn)控制管理系統合理，在同等條件下，較現有傳統鉛酸蓄電池推進(jìn)游船續航力提高100%以上；傳統鉛酸電池正極和負極由含鉛及其氧化物組成，電解液為硫酸，在生產(chǎn)使用及回收利用過(guò)程中會(huì )對水體及土壤生態(tài)造成明顯破壞,磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會(huì )對人體及環(huán)境造成明顯破壞。

   目前該船前期已完成船舶設計，進(jìn)入動(dòng)工建造，預計明年3月底完工。該船最大船長(cháng)11.75米，設計水線(xiàn)長(cháng)11.16米，最大寬度2.65米，型深1米，設計吃水0.55米，客位20座，設計航速8公里/小時(shí)，連續航行時(shí)間8小時(shí)。

   我公司一向致力于新材料新技術(shù)在船舶行業(yè)的應用，此次參與鋰電池電力推進(jìn)系統的實(shí)船應用，為我公司在不同船型鋰電池電力推進(jìn)系統主要設備布置、安全性?xún)?yōu)化設計、船舶主要參數與經(jīng)濟性關(guān)聯(lián)分析等幾個(gè)方面，積累了經(jīng)驗。